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OptiStruct軟件

OptiStruct是一個屢獲殊榮的概念設計和結構優化有限元技術。 OptiStruct幫助工程師和設計師快速開發更輕巧,結構效益更高的創新概念設計。通過拓撲優化方法,在設計過程初期預測最佳結構形狀,OptiStruct通過分析驅動設計過程,在最短設計周期內得到更高效的設計。根據設計進程的進展,OptiStruct強大的形狀和尺寸優化功能,可用于進一步提高設計性能。采用先進的優化算法,OptiStruct可以在短時間內解決包含上千設計變量的復雜的優化問題。

利用拓撲優化進行車架設計


OptiStruct的優點

1、減少開發時間
通過OptiStruct的優化方法,產品的CAE應用位于開發周期的前期,從而推動了設計流程,使產品設計迭代次數減少。
2、提高設計性能
OptiStruct通過先進的優化方法來解決設計問題,開發更合理、輕便的產品。通過HyperWorks集成提高生產力。OptiStruct集成分析和優化方法,使概念設計和優化更加高效。一個有組織,直觀的用戶界面大大簡化了用戶優化的使用。 
3、探索更多設計選擇
通過OptiStruct先進的優化引擎,用戶可以綜合拓撲、形貌、尺寸和形狀優化方法創建更多替代設計方案。制造需求也被定義為輸入,使得設計方案更易于解析和生產。
4、多學科優化創新方法
OptiStruct率先推向市場的創新方法,可以高效和精確的進行多體動力學系統級優化,疲勞的概念設計和優化,復合材料層壓板設計優化以及基于應力的拓撲優化。

VW 壓縮機支架的典型優化流程

OptiStruct10.0新功能

1、基于疲勞的概念設計和優化

a、可基于疲勞性能進行概念設計和詳細設計

b、基于應力和應變的損傷和壽命作為設計準則

c、相對于應用第三方程序進行疲勞優化的計算效率

車門拓撲優化

2、系統級設計優化

a、創新的方法能夠對柔性體和剛性體進行優化

b、市場中可以做系統級別概念設計和優化的產品

c、允許在優化中定義自由尺寸、形貌、自由形狀、形狀和材料設計變量

3、聲學響應優化

a、汽車NVH特性優化中聲壓作為一個設計標準

b、NVH特性優化

4、熱力耦合優化

熱傳導分析中溫度和結構熱力耦合系統優化

5、隨機響應設計優化

以PSD或RMS值形式的非定常響應和概率負荷作為設計標準

6、系統識別

啟用了與設計目標值相匹配的設計響應

7、接觸

a、方便的通過面與面進行建模

b、FREEZE選項允許靜態、模態和其他線性分析類型tie接觸

8、求解器性能

a、多工況靜態、線性屈曲、直接頻響載荷分析的SPMD版本

b、靜態迭代求解方案




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